Qual o futuro da Alpine na Fórmula 1?

Nas últimas três temporadas a Alpine terminou em quinto lugar no campeonato de construtores, mas este ano a equipe de Otmar Szafnauer conseguiu conquistar o quarto lugar no campeonato. Portanto, há avanços, mas não é suficiente. O jornal espanhol cita alguns pontos que deixam em cheque o futuro da Alpine na categoria.

O que está acontecendo?

Em 2021, o nome da equipe mudou de Renault para Alpine. Com qual propósito? Eles queriam criar uma imagem que se aproximasse de uma marca esportiva de excelência. Eles não conseguiram exatamente isso, porque além dos motores pouco confiáveis, o que aconteceu no mercado de pilotos sujou um pouco a imagem da equipe.

Fernando Alonso anunciou inesperadamente que deixaria a equipe após o fim da temporada e seu substituto, Oscar Piastri, preferiu assinar um contrato com a McLaren ao invés de ocupar uma vaga na equipe francesa. Com Pierre Gasly e Esteban Ocon, eles agora têm uma dupla totalmente francesa no grid em 2023, mas eles não têm o apelo de um bicampeão mundial.

A Alpine não está em uma posição forte de "desempenho sábio". Quase nenhum investimento tem sido feito na fábrica de Enstone ultimamente, o que também levou Alonso à preferir sair. Além disso, a Academia de pilotos tem trazido poucos talentos nos últimos anos. Há pilotos que conseguiram chegar à Fórmula 1, mas acabaram optando por outras equipes. Exemplos incluem Guanyu Zhou (agora na Alfa Romeo) e Piastri.

Administração ruim

Em termos de administração, há anos as coisas não têm dado muito certo dentro da equipe. A Alpine já passou por várias reorganizações, mas nenhuma delas foi bem sucedida. Davide Brivio foi anunciado de forma muito festiva como diretor de corrida, mas parece ter desaparecido silenciosamente de cena. Pat Fry também não faz diferença como diretor técnico e, de acordo com o Marca, Otmar Szafnauer só foi trazido como chefe de equipe porque ele trouxe a BWT como patrocinador. Alain Prost e Marcin Budkowski deixaram a equipe de forma um pouco desagradável.

Andretti, Porsche ou Lotus?

Também foi mencionado que a Alpine em 2024 vai colocar seus próprios carros elétricos nas ruas (a Renault vendeu 50% de seu negócio de motores de combustão interna para a Geely da China). Ter a Fórmula 1 como a principal divulgadora da marca agora faz, portanto, menos sentido. Enquanto isso, Andretti quer entrar na categoria também em 2024, assim como a Porsche. Uma aquisição pela Lotus (como parte da rede da Geely) também não é totalmente inconcebível.

Em resumo, uma saída da Alpine da Fórmula 1 está longe de ser iminente, mas é claro que as coisas não estão, de forma alguma, correndo bem para os franceses.